Мобилните проверки за прекомерен шум и незаконно премахнати DPF филтри и катализатори стават все по-актуална тема за шофьорите в България. С нарастващия контрол върху вредните емисии и шумовото замърсяване, собствениците на определени автомобили са значително по-застрашени от санкции, особено ако по колата са правени нерегламентирани модификации.

Защо темата става все по-важна

През последните години контролът върху техническата изправност на автомобилите се засилва, а обществената чувствителност към шума и замърсяването в градовете расте. Именно затова мобилните екипи и специализирани средства за измерване започват да се използват по-често при пътни проверки, особено в населени места, около натоварени булеварди и в зони с много сигнали от граждани.

Основният фокус пада върху два проблема: прекомерен шум от изпускателната система и липса на задължителни екологични компоненти като DPF филтър при дизеловите автомобили и катализатор при бензиновите и дизеловите модели. И в двата случая последиците могат да бъдат сериозни както за околната среда, така и за самия водач при проверка.

Какво представляват мобилните камери и проверки за шум

Когато се говори за мобилни камери за шум, най-често става дума за преносими или монтирани в мобилни екипи устройства, които могат да засичат превозни средства с шум над допустимите норми. Те се използват като инструмент за първично установяване на нарушение или като основание за спиране на автомобила за допълнителна проверка.

При подобен контрол проверяващите могат да обърнат внимание на:

• силно променен звук от генерацията;
• спортни или нерегламентирани ауспухови системи;
• премахнати шумозаглушители;
• видими следи от заварки и намеси по изпускателната система;
• черен дим, миризма или други признаци за премахнат DPF или катализатор.

На практика автомобил, който се чува отчетливо над останалия трафик, е много по-вероятно да бъде спрян и огледан в детайли.

Какви са DPF филтърът и катализаторът и защо премахването им е проблем

DPF филтърът е компонент, който задържа твърдите частици при дизеловите двигатели, а катализаторът намалява вредните газове в изпускателната система. И двата елемента са част от конструкцията на автомобила и са съществени за покриване на екологичните норми, с които моделът е бил одобрен за движение.

Премахването им често се прави с цел по-нисък разход за ремонт, избягване на скъпа подмяна или търсене на повече мощност. Това обаче води до няколко сериозни последствия:

• повишени вредни емисии;
• по-силен и по-неприятен шум;
• несъответствие с фабричната хомологация на автомобила;
• риск от санкции при пътна проверка или технически преглед;
• възможни проблеми при продажба на автомобила.

Кои автомобили са най-застрашени от глоби

Не всеки автомобил попада под еднакъв риск. Най-често вниманието на контролните органи се насочва към коли, при които има видими или лесно доловими признаци за модификации. В България най-застрашени са няколко групи превозни средства.

На първо място са дизеловите автомобили, при които DPF филтърът често е премахван след запушване или скъп ремонт. Това важи особено за по-стари модели, внасяни втора употреба, които се движат предимно градско и са с натрупани проблеми по изпускателната система.

На второ място са автомобили със спортни генерации, модифицирани ауспуси и променени крайни гърнета. Дори когато собственикът търси по-агресивен звук, резултатът често е шум над допустимото, което лесно привлича внимание.

Под повишен риск попадат и:

• автомобили с видим черен пушек при ускорение;
• тунинговани дизели с софтуерни намеси;
• бензинови коли с премахнат катализатор;
• автомобили с евтини или некачествени заместители на оригиналните компоненти;
• коли, които вече са имали проблеми при годишен технически преглед.

Как минава проверката на пътя

Пътната проверка обикновено започва със спиране на автомобила при съмнение за прекомерен шум, видими емисии или техническа неизправност. Следва стандартна проверка на документите, а при наличие на основание може да се премине към по-задълбочен оглед на автомобила.

При такава проверка служителите могат да обърнат внимание на състоянието и целостта на изпускателната система, на звука при работа на двигателя, както и на евентуални следи от интервенции. Ако има съмнение за премахнат DPF или катализатор, често се търсят визуални индикации по корпуса, тръбите и снадките. В определени случаи автомобилът може да бъде насочен и към допълнителна техническа инспекция.

При контрол на шума може да се използва измервателна техника, а резултатът да се сравни с допустимите стойности за съответния тип превозно средство. Ако бъде установено несъответствие, водачът може да получи акт, а в по-сериозни случаи да се стигне и до временно спиране от движение до отстраняване на проблема.

Какво се проверява при съмнение за премахнат DPF или катализатор

Най-често проверката включва комбинация от визуален оглед и преценка за реалното състояние на автомобила. Само наличието на корпус не винаги означава, че компонентът е вътре и функционира, тъй като при някои автомобили се правят вътрешни намеси, които трудно се разпознават без по-задълбочена инспекция.

Обикновено внимание се обръща на:

• оригинален или преработен вид на корпуса на DPF или катализатора;
• следи от рязане, заваряване и повторно сглобяване;
• необичаен шум от изпускателната система;
• поведение на автомобила и прекомерни емисии;
• индикации от бордовата електроника, ако има такива.

При по-сериозно съмнение колата може да бъде насочена към пункт или компетентен орган за допълнителна проверка, където да се установи дали автомобилът реално отговаря на техническите и екологичните изисквания.

Какви могат да бъдат последиците за собственика

Санкциите зависят от конкретното установено нарушение, но рискът не се изчерпва само с глоба. При доказана техническа неизправност или незаконна модификация собственикът може да се сблъска с допълнителни разходи, повторни прегледи и необходимост от връщане на автомобила в оригинално или допустимо техническо състояние.

Освен финансовите последици има и чисто практически неудобства. Автомобил, който е прекалено шумен или е с премахнати екокомпоненти, може да създаде проблеми при годишен технически преглед, при регистрационни процедури и дори при последваща продажба, когато купувачът търси изрядна история и реално техническо състояние.

Как шофьорите могат да се предпазят

Най-сигурният начин да се избегнат проблеми е автомобилът да се поддържа в състояние, близко до заводското, без нерегламентирани намеси по изпускателната система. Ако има проблем с DPF филтъра, катализатора или генерацията, решението трябва да бъде технически коректен ремонт, а не премахване.

Полезно е собствениците да следят за симптоми като силен шум, необичаен дим, миризма от ауспуха, чести грешки по двигателя или съмнително поведение след софтуерна намеса. При покупка на употребяван автомобил е добре да се направи сериозен оглед, защото много от тези модификации остават скрити до момента на проверка или преглед.

Какво означава това за автомобилния пазар в България

Засиленият контрол върху шума и премахнатите DPF филтри и катализатори постепенно ще промени поведението на пазара. Автомобилите с незаконни модификации ще стават по-трудни за продажба, а купувачите все по-често ще търсят доказателства за реално техническо състояние и чиста сервизна история.

За шофьорите това е ясен сигнал, че краткосрочната икономия от премахване на скъп компонент може да доведе до по-големи разходи в бъдеще. В условията на по-чести мобилни проверки и по-строг контрол най-застрашени от глоби остават шумните, видимо модифицирани и екологично неизправни автомобили.